Subaru Impreza

Szczegółowe informacje

Jestem posiadaczem od 2017r. Auto sprawne i zdrowe zwłaszcza jak na Subaru. Sprzedaż z powodu coraz mniejszej ilości czasu na jazdę (3kkm przez ostatni rok) oraz konieczność zbycia środków ruchomych z powodu zakupu mieszkania.

Autko w serii poza IC (duży spawany) oraz wydechem (przód ori, środek oraz tył nierdzewny, pucha Prodrive).

Wszystkie te modyfikacje wykonane przez poprzedniego właściciela:
IC- z powodu rozszczelnienia oryginalnego, w trakcie poszukiwań przyczyn świstów wymienił niepotrzebnie również, jak twierdzi, sprawne turbo, które posiadam i dokładam.
Wydech - przyjemny, niemęczący bulgot.

Autko ma założony zawór bov, ale dodaję również ori dv

Olej silnikowy i filtry wymieniane co rok bo nigdy nie zrobiłem więcej jak 8kkm. Jeździ na motul x-cess 10w40 oraz verva 98

Zestaw kół zimowych na felgach 17 ori - opony będą już do wymiany ze względu na wiek.

Po moim zakupie w 2017r zrobione były w TechArt:
- luzy w zawieszeniu, wymienione łączniki i wszystko co było do wymiany
- zregenerowane visko
- rewizja skrzyni, coś było robione z synchronizatorem 1, który znowu zaczął sporadycznie dawać o sobie znać, oraz przy bardzo niskich prędkościach przy hamowaniu silnikiem potrafi wybić 2
- wymienione uszczelki pokryw zaworów na nowe ori - niedawno mechanik zgłosił, że znowu delikatnie się pocą ale już tego nie ruszałem.
W roku 2018 w YacoMotorsport:
- nowe opony lato: Fulda sportcontrol
- wymiana chłodnicy - rozszczelniła się
- wymiana rozrządu z pompą wody
- zrobiona klima (nie u Yacy)

Do wymiany jest uszczelniacz jednej półosi, jeśli zdążę to zrobię, jeśli nie to obniżę na to cenę.
W niskich temperaturach nie działa centralny z pilota - z tego powodu zdemontowałem alarm, który można było odbezpieczyć tylko z pilota - centralkę daję w prezencie.
Bagażnik otwiera się tylko z wajchy w aucie, zamek na klapie popsuty.
Na zderzakach widoczne pajączki/pęknięcia na lakierze - nie ruszałem tego.

Z autem obchodziłem się jak z normalnym autem cywilnym bo takim jest, bez wariactw, bez wkręcania przed wygrzaniem i studzone jeśli tego wymagało.
Na zimno, w niskich temperaturach czasami słyszalny pistonslap na wolnych obrotach, na wyższych gra czysto. Po rozgrzaniu gra czysto (i pięknie) w każdym zakresie.
Blacha zdrowa. Doszukałem się dwóch małych rdzawych odprysków, żadnych purchli.
Za czasów pierwszego właściciela były malowane przednie błotniki i drzwi (drzwi tylko cieniowane ze względów estetycznych), maska wymieniona - w aso - myślę, że do sprawdzenia w bazie aso w Mikołowie. Z tego co wiem od poprzedniego właściciela to powodem było otwarcie maski w trakcie jazdy ale głowy nie dam. Zrobione jest dobrze, bo po tylu latach nic nie wychodzi.

Jak na moją jazdę oleju nie bierze. Olej w tym czasie wymieniałem 3 razy i chyba raz zdarzyło mi się dolać 100-200ml.

To chyba tyle.

Obecnie do obejrzenia we Wrocławiu ale dla osoby zdecydowanej możemy się umówić również w okolicach Dąbrowy Górniczej - tam też mam drugą skrzynię (na części bo w całości się nie nadaje), dv oraz turbo, które dodaję z autem.

cena: 33000

link do większej liczby zdjęć: https://1drv.ms/u/s!Aj1q-gq-dOagk9B09fZUG7cGpC9QZQ?e=hkJGzK

link do mojej historii użytkowania: https://www.spritmonitor.de/en/detail/836009.html