Porsche 944

Szczegółowe informacje

Auto w moim posiadaniu ponad 2lata i przez ten czas przejechało ok 3tys km. Kupiłem je w miernym stanie i powoli doprowadzałem do porządku. Udało mi się dotrzeć do poprzednich właścicieli, więc znam mniej więcej historię egzemplarza, mam nawet zdjęcia od pierwszego właściciela auta w Polsce.

Co zostało zrobione od kiedy kupiłem auto:
- hamulce - tarcze przód i tarczobębny tył, klocki, regeneracja zacisków, przewody w oplocie stalowym, wymiana płynu, regeneracja szczęk hamulca ręcznego, nowe okładziny, nowe czujniki zużycia klocków
- nowe łożyska wszystkich kół
- nowe przeguby + zregenerowane półosie
- końcówki drążków kierowniczych + zbieżność
- nowe przewody zapłonowe, palec, kopułka, cewka zapłonowa, rozrusznik + pasek, świece, zregenerowany alternator
- elektryka doprowadzona do ładu, wymieniony na właściwy dla roku modelowego komputer i przepływomierz oraz wiązka silnikowa, sprawdzone punkty masy, nowy przekaźnik DME, nowe czujniki położenia wału
- zmieniony olej w skrzyni biegów
- wymienione poduszki skrzyni biegów
- zregenerowany transwał, wymiana łożysk
- nowy wysprzęglik, wymienione łożysko oporowe, tarcza sprzęgła i oś łapy sprzęgła, wyczyszczony układ hydrauliczny sprzęgła
- zregenerowana pompa wody + serwis rozrządu, nowe rolki i paski
- wymieniony kolektor wydechowy + uszczelki
- nowe filtry, uszczelki wyrysków, uszczelniacze wałków, wymienione uszczelki pokrywy zaworów oraz miski olejowej
- nowe poduszki silnika
- wymieniony słupek silnika na taki sam, właściwy dla roku modelowego + uszczelki i uszczelniacze, zalany olejem 10W60
- nowe siłowniki maski
- nowa uszczelka klaposzyby + gumy zamków klaposzyby
- opony Falken
- obszyta skórą kierownica Momo
- dystanse 40mm na tył (założone na aucie)
- lusterka Vitaloni Sebring na seryjnej podstawie
- customowa dźwignia zmiany biegów toczona z aluminium plus gałka z bakelitu
- tylny zderzak bez gumy
- cała masa drobiazgów jak daszki przeciwsłoneczne z uczwytami, gumowe zaślepki zamków i uszczelki lusterek, linka mechanizmu ryglowania klaposzyby, obudowa wentylatora nawiewu, zbiorniczek płynu do spryskiwaczy, czujnik wentylatora
- pokrowiec na auto
- właściwy akumulator

Dodatkowo mam, niezamontowane:

- customowe wewnętrze panele drzwi z wytłoczonymi napisami Porsche
- fotele: kierowcy (Sport) i pasażera, oba obszyte materiałem jak na drzwiach, oba z późniejszej wersji, plus szyny do fotela kierowcy (też z 944.2)
- kierownica Atiwe Indianapolis jak w 968 ClubSport
- parciane uchwyty zamykania drzwi a’la RS z oryginalnymi zaślepkami Porsche z RS’a
- nową podsufitkę szytą na wymiar
- dystanse 21mm
- szyby tylne boczne z poliwęglanu
- nowe surówki kluczyka - 2szt
- drugą stacyjkę z kluczykiem i obudową
- jeszcze jedną obudowę stacyjki
- konsolę środkową przeznaczoną na obcięcie, tzw center console delete
- dwie poduszki skrzyni biegów przeznaczone do renowacji na poliuretan
- ładną osłonę listwy wtryskowej
- nowy drążek zmiany biegów
- kilka tłumików drgań drążka zmiany biegów
- komplet kół Borbet A - przód 7,5”x16”, tył 9”x16” z oryginalnymi dekielkami oraz dodatkowym kompletem płaskich, dotoczonym na wymiar (do pomalowania)
- komplet „krótkich” nakrętek Febi/Bilstein do powyższych kół
- drugie siedzisko kanapy (bez tapicerki)
- górną listwę szyby czołowej
- nową cewkę zapłonową
- zapasowy przekaźnik DME
- 2 nowe czujniki położenia wału
- 2 lusterka zdemontowane z auta (w kolorze nadwozia)
- 2 zdekompletowane lusterka
- lampa tylna lewa (klosz trochę popękany)
- osłonę przegubu
- jakiś uszczelniacz
- rolkę paska rozrządu (chyba hałasowała i została wymieniona na nową)
- gumowy mieszek dźwigni zmiany biegów (z 924)
- 2 sztuki gałek zmiany biegów z 944 i 1 sztukę z 924 (4 biegi)
- rozrusznik (sprawny)
- pompkę paliwa (chyba była zmieniona na nową)
- wiązkę silnikową (prawdopodobnie uszkodzona)
- 2 sztuki dodatkowych podłokietników drzwiowych
- książkę Haynes nt 944
- wszystko inne co na zdjęciach
- teczkę z fakturami i rachunkami od kiedy mam auto

Do zrobienia moim zdaniem:

- auto było malowane i ktoś zrobił to źle, przez to wychodzi rdza przy tylnych światłach, w kilku miejscach lakier popękał ( na masce, na dachu). Należałoby zatem auto pomalować - koszt ok. 6tys (przynajmniej tak podało mi trzech niezależnych lokalnych „fachowców”)
- złożenie wnętrza i poprawienie deski rozdzielczej, która już była uprzednio naprawiana
- w niedalekiej przyszłości zapewne do wymiany wydech, na razie jest podreperowany
- polerka lub wymiana szyby przedniej

Auto jest w miarę ogarnięte technicznie, ale nie ukrywam że wymaga pracy i miłości.

Ja miałem jakiś swój pomysł na ten samochód, tzn coś a'la wczesny ClubSport, tj brak tylnych foteli, manualne wszystko łącznie z klapą bagażnika, brak audio, obcięcie deski jak w wyczynowych wersjach 924, obniżenie o kilka cm, rollbar, wydech z nierdzewki, usunięcie rdzy i pomalowanie "zaprawek" żeby auta z zewnątrz było trochę szorstkie, może nawet niechlujne, ale za to wewnątrz przyjemne dla oka.

Link do zdjęć ze wszystkim co jest na sprzedaż w pakiecie - https://photos.app.goo.gl/Nc5byN3utzzwy8waA

W razie zainteresowania, proszę o kontakt.

Sprzedaż tylko całości.

Cena do negocjacji.