Mercedes-Benz S Klasa

Szczegółowe informacje

Witam,

Mercedes- Benz S300
1992 rok produkcji
3199 ccm pojemności
231 km
340000 przebiegu

Wyposażenie:
- el. Szyby,
- el. Lusterka ( podgrzewane, składane, lusterko wsteczne również z elektryczną regulacją),
- ABS,
- SRS,
- klimatyzacja,
- webasto,
- funkcja REST ( obieg ciepłego powietrza na wyłączonym zapłonie),
- el. fotel kierowcy z 3- pozycjami pamięci,
- podgrzewane fotele przednie,
- skórzana tapicerka,
- hydrauliczne zagłówki,
- tempomat,
- automatyczna skrzynia biegów,
- elektryczna roleta tylnej szyby,
- el. szyberdach ( otwierany w dwóch płaszczyznach),
- wycieraczki wraz ze spryskiwaczami reflektorów,
- podgrzewany pojemnik oraz dysze spryskiwaczy,
- 2x podłokietnik ( przód, tył),
- 10 głośników,
- podwójne dźwiękoszczelne szyby, atermiczne.

Mercedes po wymianie oleju w silniku ( Castrol Magnatec 10w40), skrzyni biegów ( ATF Mobil), wszelkich filtrów ( oleju, paliwa, powietrza, kabinowego, dwóch filtrów od instalacji gazowej).
Jak wiadomo samochód bardzo wygodny. Praktycznie niezniszczalny, jeżeli się o niego dba. Tak też starałem się z nim zrobić. Po prostu o samochód dbałem i nadal dbam, jestem fanem marki, nie jest to mój pierwszy Mercedes. Wszelkie naprawy były wykonywane na bieżąco. Posiadam FVAT na zdecydowaną większość napraw dokonywanych w tym samochodzie.
Kickdown sprawny. Również hamulec postojowy wymieniony i używany.
Mercedesa kupiłem dosyć zaniedbanego. Jak wspomniałem, interesuje się tą marką. Sprawia mi przyjemność dłubania samemu przy aucie jaki i inwestowanie w nie. Nie jestem w stanie policzyć dokładnie ile pieniędzy poszło w to auto. Ktoś nie dbał, Esa trafiła w dobre ręce, tak myślę i przez to odżyła do takiego stopnia. Została przeprowadzona kompleksowa konserwacja podwozia. Zaczynając od rozebrania wszystkiego, poprzez oczyszczenie powierzchni podwozia, po nałożenie kilkukrotnej warstwy środka konserwującego BOOL. Tak samo w profile zamknięte. Dodatkowo założyłem nadkola plastikowe- antykorozyjne.
Wymienione wszelkie tuleje w zawieszeniu, sworznie, końcówki drążków, wszystkie sprężyny, wszystkie wahacze, po ustawieniu zbieżności. Wymienione przednie kierunki, tylne lampy. Łącznik na wale, i wiele, wiele innych części.
Wymieniona została uszczelka pod głowicą, splanowana sama głowica. Wymienione uszczelniacze zaworowe.
Na te naprawy posiadam faktury.

Auto ubezpieczone, przegląd do ogarnięcia z miejsca.

Mercedes posiada założone dystanse na przednią i tylną oś. Poszerzony rozstaw osi ( przód i tył po 30 mm). Przez co stał się dużo pewniejszy w prowadzeniu na zakrętach. Dodam tylko, że tym autem się nie ściga, chociaż ma do tego zaplecze. Tym autem się jedzie powoli i czerpie z tego wielką radość.

Co do zrobienia: na pewno kosmetyka z zewnątrz, nie ma żadnej tragedii, ale to ostatnia rzecz jaką mam w planach przy niej robić. Lakier jest zeszlifowany, został przygotowany do malowania i tak już pozostało. Do wymiany kierownica, którą posiadam. Fotel kierowcy do poprawki, tak samo podłokietnik przedni. Do wglądu i na 100 % regeneracji jest wiązka silnikowa ( typowa usterka po upływie lat, źródło wszelkich zmartwieć i niespodzianek przy tych modelach)- koszt około 700 zł. Do wglądu pompka centralnego zamka ( gdzieś złapała nieszczelność, jestem pewien, że to drobnostka). Skrzynia biegów jest sprawna, lecz do wymiany jest sterownik- koszt ok. 400 zł. Czym się to objawia? Potrafi lekko szarpnąć przy zmianie biegów ( zaznaczam lekko). Jest założona instalacja LPG, sprawna lecz jest to instalacja starego typu ( nie sekwencja). Butla owalna w bagażniku, ogromna, jednak nic jej nie dolega, ale zajmuje cały bagażnik. Klimatyzacja do nabicia. Webasto wyrzuca błąd P-8 ( czyli zablokowały się szczotki, pierwszy lepszy elektro- majster to zregeneruje).
Na wszelkie pytania odpowiem telefonicznie bądź mailowo. Poprzesyłam zdjęcia.

Pozdrawiam