Jeep Wrangler

Szczegółowe informacje

Auto w moich rękach od 2016 roku
Przez te prawie 4 lata zostało zrobione:
Sworznie i tuleje przedniego zawieszenia, wymienione wahacze, wymienione przednie półosie z przegubami i krzyżakami, piasty, uszczelniacze, łożyska przedniego mostu (kosz satelit + wałek atakujący) krzyżaki wraz z wyważeniem i naprawą obydwu wałów, łożyska w skrzyni biegów i reduktorze, kompletne sprzęgło, wyprzęgnik, łapa sprzęgła, pompa hamulcowa, tarcze i klocki z przodu, sonda lambda, zregenerowane zaciski, szczęki wraz z samo regulatorami, uszczelniacze i łożyska w tylnym moście, sprężyny i amortyzatory EFS, silnik od WJ 4,0 z 2003, chłodnica, termostat, wiskoza, łożyska w alternatorze, rolki wraz z napinaczem, pasek klinowy, akumulator, wycieraczki, reflektory: ksenony zamienione na LED (świecą asymetrycznie), uszczelki drzwi lewych, kierunkowskazy, wymienione nadkola na szersze, odpowietrzenia skrzyni i reduktora wyniesione do góry i pewnie jeszcze kilka innych elementów, o których zapomniałem
Auto jest zafoliowane czarnym matem, wyposażone w lampy LED (mijania, drogowe, kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgielne, podświetlenie progów) radio z GPS z telewizją i kamerą cofania, CB radio
Osprzęt i zmiany off road: +2 cale na zawieszeniu, +2 cale na budzie, opony 33 cale (Yokohama Geolandar) Snorkel, płyta pod wyciągarkę, wyciągarka Escape EWB z liną syntetyczną MasterPull – sterowana zarówno pilotem bezprzewodowym jak i z kabiny z zainstalowanym elektrycznym heblem, progi stalowe, metromierz Explona
Auto nie zgniłe ( rama ma lekki nalot) auto użytkowane bulwarowo, ostatnia impreza integracyjna w lutym 2019, ponadto imprezy integracyjne i jazda z dzieciakami, turystyka offroad bez topienia po klamki.

Do obejrzenia w Powsinie