Daewoo Lanos

Szczegółowe informacje

Okazja auto od fana DU - sprzedam w dobre ręce albo handlarzowi - proszę czytać opis do końca.

Sprzedam Daewoo Lanos, z czerwca 1999, wersja HB 1.6 SX, 5-cio drzwiowa, z kratką, w dowodzie wbita homologacja na auto ciężarowe, 4 os., zielony metalik

Auto w najbogatszej wersji wyposażenia, klimatyzacja, abs, wspomaganie, 2 poduszki, el. sterowanie szybami i lusterkiem, immobiliser, autoalarm, zakupione w polskim salonie, od początku w rodzinie a w moich rękach od połowy 2010 roku.

Auto regularnie serwisowane w ASO Hondy w Gdańsku do połowy 2017 roku oraz paru niezależnych serwisach,
Udokumentowany przebieg, OC i przegląd do końca czerwca 2020

Całe wyposażenie działa (oprócz autoalarmu) - patrz uwagi w dalszej części tekstu.

Oprócz ww. wyposażenia w aucie znajduje się
radio jvc kd-x30 (port usb, mp3)
głośniki przód HELIX B 62C 165mm
głośniki tył hertz-dcx460 4x6

felgi aluminiowe 14 cali z oponami letnimi uniroyal -wystarczą jeszcze na kolejny sezon
felgi stalowe 14 cali z oponami zimowymi uniroyal- na śnieg już się nie nadają z racji małej ilości bieżnika.

auto regularnie serwisowane, posiadam dziesiątki faktur na kwotę kilku tys. zł

ważniejsze naprawy w ostatnich kilku latach.

układ wydechowy
2019 - wymiana tłumika środkowego
2018 - wymiana tłumika końcowego i plecionki
auto posiada fabryczny katalizator w bdb. stanie.

2012/2013
całe zawieszenie-m.in. amortyzatory kayaba i sprężyny
sprzęgło kompletne z dociskiem
wymiana hamulce tył i przód.

2014
liczne drobne naprawy - fv do wglądu

2015
wymiana belki tylnej zawieszenia - na regenerowana, nowe tuleje, zabezp. antykorozyjne
nowy akumulator
wymiana progów, konserwacja podwozia
wymiana przewodu paliwowego

2016
wymiana pompy wody i uszczelniaczy w silniku
pokrywa zaworów
remont zawieszenia
nowe świece i przewody
wymiana pompy abs (awaria) i pompy serwa hamulca (sprawna)
wymiana przewodów hamulcowych sztywnych
tarcze i klocki ate

2017
wymiana alternatora
serwis klimatyzacji - regeneracja sprężarki (uszczelniacze, łożysko, cewka)
poduszka skrzyni biegów
uszczelka pod głowica, planowanie, obróbka głowicy, wymiana pierścieni, wszystkich uszczelniaczy
rolka paska klimatyzacji, nowy płyn chłodniczy

do czasu naprawy silnik pracował na 10w40 naprawa przy 179 tys. - wymiana po 1 tys. i kolejna po ok. 7 tys.
od przebiegu 187,5 tys. silnik pracuje na 5w30, kolejne wymiany przy 193 tys i 201 tys.
po remoncie zużycie 10w40 poniżej 0,2l, obecnie 5w30 około 0,3l

2018
wymiana obu wahaczy, łączniki, guma stabilizatora, opaska przegubu prawa str.
wymiana oleju w skrzyni biegów, płynu wspomagania, płynu chłodniczego

2019
serwis hamulców tył, wymiana tarczy kotwicznej, nowe cylinderki, okładziny, płyn hamulcowy-stare zostały tylko bębny.
Wymiana kloców przód ate, sworznia wahacza

Oraz całe mnóstwo pomniejszych napraw eksploatacyjnych w miedzy czasie-na wszystko albo prawie wszytko są fv i dok. zakupu

oprócz wymienionego wyposażenia dorzucam gratis
alternator - sprawny, problem z łożyskiem
pompa hamulcowa - sprawna
olej 5w30 - ok. 3,5 l - starczy na dolewki do następnej wymiany
olej 10w40 - ok. 5 l - został mi po remoncie - można ponownie przejść na połsyntetyk - zmniejszy to na pewno bieżącą konsumpcje oleju
4 l płynu chłodniczego - zimą ubywa go trochę więcej niż latem, prawdopodobnie jest gdzieś niewielka nieszczelność - chłodnica lub ponownie pompa wody...?
Jakieś drobiazgi w postaci żarówek, nowa wycieraczki tył, koło zapasowe, lewarek, nowa gaśnica, apteczka, trojkat
ok. 20 litrow paliwa w baku

rozrząd do wymiany przy ok. 220 tys. (został wymieniony w połowie interwału z uwagi na cieknącą pompę wody) - po remoncie silnika (178 tys. km) założono tylko nowy pasek, który będzie do wymiany przy 240 tys. - obecnie auto ma 205 tys.
wg producenta rozrząd i pasek powinien być wymieniany co 60 tys. km, pierwotnie interwał wynosił 90 tys. ale zdarzało się, że paski pękały - więc teoretycznie wymianę całości można przeciągnąć do 240 tys.

mankamenty
korozja - auto miało parę lat temu wymienione progi, odbudowane nadkola w głąb (nie tylko ranty), konserwacje - pomimo tego ruda wróciła - lewe tylne nadkole - po zimie trzeba będzie pomyśleć o wstawieniu reperaturki, progi powinny wytrzymać jeszcze 2-3 lata - korozja głównie w okolicach tyłu i łączeniach, auto przegląd przechodzi bez problemu w obecnym stanie, bez obaw można je podnieść w dowolnym miejscu progu - nic się jeszcze nie sypie.

odrobina korozji na dnie bagażnika i w okolicach wlewu paliwa, przez zły montaż zderzaka wlała się do bagażnika woda zimą i stąd rdzawy nalot,

lakier posiada zwyczajne ślady użytkowania - jedna większa (powierzchowna, nie do blachy) na prawych przednich drzwiach
po nałożeniu wosku koloryzującego prezentuje się bardzo ładnie, większość elementów była malowana/cieniowana więc lakier można spolerować gdyby ktoś miał taką potrzebę

klimatyzacja - układ jest nieszczelny, po nabiciu czynnik utrzymuje sie przez ok. 6-7 tyg. - przez 4-5 tyg. klima działa całkiem sprawnie, w okolicach 7 tyg. przestaje

się załączać - barwnik UV nie wykazał niczego - prawdopodobnie nieszczelność jest na jakimś schowanym przewodzie - być może dodanie uszczelniacza przy kolejnym nabiciu

pomoże przedłużyć działanie klimy lub wyeliminuje ten problem

obity i pęknięty zderzak tylny (do kupienia na szrocie za 100-150 zł), drobiazgi typu podświetlenie nawiewów, w przypadku przelania paliwa - tankowanie pod sam korek

pojawia się bardzo niewielkie pocenie się/kapanie na spodzie zbiornika od strony wlewu (tankowanie do 40-45 l załatwia sprawę) - nie mniej widać że zbiornik zaczyna

męczyć korozja - nie był wymieniany, autoalarm nie działa poprawnie, 1 pilot, antena nie wysuwa się, prawdopodobnie jest to kwestia montażu (wymiana 2015)

brak osłon termicznych nad tłumikiem końcowym i katalizatorem - po całym dniu na autostradzie podłoga bagażnika i tunelu środkowego wyraźnie nagrzewa się ale nie na tyle, żeby nie można było jej dotknąć ręka - końcowa nie do kupienia, katalizatora koszt ok. 50 używana.

NAJWAŻNIEJSZA KWESTIA - zawieszenie do naprawy, pęknięty wahacz, prawa strona, półoś wyszła ze skrzyni, lekkie uszkodzenie błotnika - auto stoi u mechanika, nie jeździ, można co najwyżej je odpalić i posłuchać silnika

nie mam jeszcze wyceny nie mniej jednak zapadłą decyzja o sprzedaży auta - ze względu na uszkodzenia cena jest do negocjacji - auto nie jeździ wiec w grę wchodzi albo naprawa u mechanika, u którego stoi auto albo odbiór lawetą.

Nie będę pisał bajek, że auto mnie nigdy nie zawiodło, bo widać po ilości fv ile kosztowało utrzymanie auta w doskonałym stanie i kondycji, auto ma 20 lat ale stan oceniam na dobrym, ma sporo nowych części, co roku bez problemu pokonywał wymagające trasy długości 2-4 tys. km w pl i europie w trakcie wakacyjnych wyjazdów

w mieście pali przy dynamicznej jeździe 10l, na trasie autostrada, ekspresówki, kręte górskie drogi 7,2 l w vmax nie nigdy nie sprawdzałem, do 170 km/h bez problemu rozpędza się na niemieckiej autostradzie ;-)

auto uczestniczyło w kilku drobnych stłuczkach "parkingowych" - wszystkie nie z mojej winy, na koszt sprawcy wymieniono - błotniki, zderzaki, 1 lampę,
malowano drzwi - jeżeli komuś będzie bardzo zależało to mogę poszukać zdjęć, maska, dach nie były malowane, klapa miała mała wgniotę i została wymieniona na nową.

Jeżeli ktoś dobrną do końca tego przydługiego opisu to zapraszam do złożenia oferty cenowej - rozważę każdą rozsądną propozycję,