Citroen Xsara

Szczegółowe informacje

Witam,
Niestety nadszedł ten jakże smutny dzień, w którym musiałem podjąć decyzję o oddaniu mojej ukochanej Cytryny w dobre ręce. Jestem trzecim właścicielem tego pięknego autka, natomiast drugim w Polsce. Cytrynka została sprowadzona do kraju w marcu 2013 roku z Belgii, gdzie posiadała jednego właściciela, który zakupił ją w salonie w 2003 roku. Po belgijskich drogach Xsara przejechała około 90 tyś. km (choć były to głównie trasy do sklepu oraz do szkoły po dzieciaki).
Przez cały czas była tam garażowania, natomiast nad stanem technicznym czuwał autoryzowany serwis Citroena. Do Polski sprowadził ją tata poprzedniego właściciela, który odkupił Cytrynkę od swojej znajomej (pierwszego właściciela). W listopadzie 2017 roku stałem się najszczęśliwszym na świecie posiadaczem tej pięknej Cytryny, kupując ją z przebiegiem około 130 tyś. km. Przez te 2 lata Xsara towarzyszyła mi na dobre i na złe, w chłodzie i w upale, w deszczu i w śniegu i nigdy mnie nie zawiodła. Była nieodłącznym towarzyszem wszelkich wypadów do sklepu, wyjazdów na urlop oraz wycieczek. Do dziś pamiętam, kiedy to podczas ferii zimowych Cytrynka dzielnie wspinała się po górskich trasach Słowacji, rysując przy tym zdziwienie i niedowierzanie na maskach innych autek, które musiały zawracać do swoich garaży z obawy przed śniegiem. Była nieustraszona i pomimo wszelkich przeciwieństw losu zawsze dawała radę. Sercem tego doskonałego w każdych warunkach autka jest wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1.4 litra oraz mocy 75 koni. Być może nie pozwoli on na sportową jazdę na Hungaroring’u, jednak to bardzo niezawodna jednostka, a serwisowana regularnie i na czas tak jak w tym przypadku pozwoli na przejechanie jeszcze wielu tysięcy kilometrów. Ze względu na fakt, że moja piękna Xsara opuściła taśmę produkcyjną w 2003 roku, pozbawiona jest wszelkich elektronicznych wynalazków co w odniesieniu do tezy iż „elektronika w aucie jest po to żeby się psuła” jest jak najbardziej pozytywnym aspektem. Jednakże Cytryna posiada oczywiście inne bajery takie jak:
-niezawodnie działający ABS (testowany),
-komputer pokazujący średnie i chwilowe spalanie oraz zasięg na pozostałym paliwie,
-alarm o przekroczeniu założonej przez kierowcę prędkości,
-klimatyzację, która skutecznie stwarza warunki podobne do syberyjskich,
-grzanie, które z powodzeniem zastąpi w zimę wyjazd do ciepłych krajów na all exclusive,
-elektryczne przednie szyby (tylne niestety w technologii korbotronic),
-radio Sony z obsługą płyt CD i MP3, wyjściem AUX oraz portem USB umożliwiającymi słuchanie swojej ulubionej muzyki z telefonu lub pendrive’a,
-firmowy system audio, który wraz z wyżej wymienionym radiem pozwala poczuć się niczym w studiu muzycznym,
-czujnik deszczu, który dostosuje prędkość wycieraczek za Ciebie,
-elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne.
Na podstawie powyższej listy bajerów można śmiało wywnioskować iż niniejsza Cytryna posiada jedną z bogatszych wersji wyposażenia. Do wyjazdu w góry potrzebny był montaż dachowego bagażnika na narty. W tym celu zakupiłem specjalnie relingi dla Xsary. Używane były raz i dodaję je do zestawu z autkiem tak samo jak letnie i zimowe opony, na których myślę, że można spokojnie jeszcze pojeździć kilka sezonów. Do wyjazdu w góry zakupiłem również łańcuchy, jednak Cytrynka tak dzielnie dawała radę, że nie było konieczności ich zakładania - nowe łańcuchy też dorzucam do kompletu. Pewnej zimy pojawił się problem z klamką drzwi kierowcy, dlatego czym prędzej popędziłem do sklepu w celu zakupu nowej oryginalnej klamki (nie jakiegoś połowę tańszego zamiennika). Jednak gdy przywiozłem nową klamkę, Cytryna stwierdziła, że w sumie ta jest jeszcze spoko i dalej działa bezproblemowo od roku. Jeżeli coś w przyszłości miałoby być nie tak - nową oryginalną klamkę dorzucam również do kompletu. Obowiązkowo do autka dodaję dwa kluczyki (jeden jest z pilotem), pełną dokumentację i historię serwisową Cytrynki (instrukcje, faktury, dokumentację ASO).
Warto zaznaczyć, że kilka miesięcy po zakupie została zregenerowana tylna belka (a w zasadzie wymieniona na nową), która jest mankamentem wszystkich francuskich autek. Jednak ta nietania usługa gwarantuje bezawaryjność zawieszenia w Xsarze na długie lata i wiele, wiele tysięcy kilometrów, tym bardziej, że za wspomnianą belkę zabrali się super fachowcy z serwisu „Citroen Traffic Service” na ul. Narocz 6 w Warszawie, czyli najlepszego serwisu Cytrynek w Stolicy, a może nawet i w Polsce. Ci sami Panowie dokonali również wymiany klocków oraz tarcz, a także wymiany oleju i wszelkich płynów i filtrów w sierpniu 2018. Wszystkie części zarówno (belka, tarcze,klocki, oleje) były albo oryginalne, albo najlepsze dedykowane na rynku, ponieważ nigdy nie śmiałbym oszczędzać na mojej kochanej Xsarze.
Podsumowując z żalem rozstaję się z Cytryną, to naprawdę wspaniałe auto i nikomu jeszcze nie udało się wytłumaczyć mi, że jest inaczej. „Człowiek lepiej dbał jak o żonę” dlatego zawsze robiłem wszystko na czas i tak żeby działało w 100% wydając ostatnie zaskórniaki na części czy serwis i dobre paliwko. Jeżeli szukasz pewnego oraz zadbanego mechanicznie i wizualnie autka, które posłuży Ci jeszcze wiele lat, czy to do jazdy po mieście czy też w dłuższe i krótsze trasy to jest właśnie ten egzemplarz. Autko aktualnie posiada 152 tyś. km i jest to oryginalny przebieg (wydaje się dość niski jak na swój wiek, ale to dzięki temu, że przez ponad pół swojej historii służyła w Belgii jako drugie rodzinne autko).
Dlaczego sprzedaję? Miejsce Cytryny zajęła Saabina 93 z prawie 3 litrowym potworem pod maską, którego serwis i eksploatacja już tak dała mi po kieszeniach, że jeszcze w jakimś małym procencie zastanawiam się czy sprzedaż Xsary to mądry pomysł. Jednak chcę, żeby Cytryna jeszcze komuś posłużyła i odwzajemniła się z nawiązką za odpowiednią opiekę. Zapraszam do obejrzenia i przekonania się, że ta Xsara to coś więcej niż tylko samochód - to nieodłączny towarzysz podróży z wielką duszą.
Jeżeli masz jakiekolwiek pytania lub potrzebujesz więcej zdjęć, śmiało dzwoń lub pisz.

Pozdrawiam i Zapraszam,
Michał