Audi 80

Szczegółowe informacje

Audi 80 Cabrio 1.8T 1.2 bara 265KM/332Nm

Zawsze chciałem mieć Audi 80 cabrio. Zawsze. Sylwetka tego auta jest ponad czasowa i ta właśnie sprawiało, że chciałem ją mieć. No i mam :) Auta długo szukałem, bo jeśli ma to być "męska zabawka" a nie auto do codziennej jazdy do pracy to musi niestety spełniać trochę inne kryteria niż Passat w dizelku. Marzenie spełnione. Czas na kolejne a w kolejce Mustang 5.0 :)
Autko sprzedaję w pełni sprawne, dające mega frajdę z jazdy. Serdecznie polecam!

W tego typu "zabawkach" liczą się 3 rzeczy:

1. Wygląd - autko dopracowane w najmniejszych szczegółach. Po zakupie rozebrane prawie całe i składane od podstaw. Felgi customowe - jedynych w swoim rodzaju, ręcznie skręcane śruby MT1 18 cali :) przód 8,5cala et30 +15mm dystans + guma 215 profil 35, tył 9,5cala et30 + guma 225 profil 35. Opony Continental nowiutkie - przejechane może z 200km, pięknie wyglądają na kołach z rantem. Dedykowane do Audi. Dach w bardzo dobrym stanie, zabezpieczony na sezon. Odkąd mam to autko to nie widziało deszczu :) chyba, że podczas mycia. Halogeny Hella, zderzak S2 na pokładzie z lotką DTM. Autko obniżone, co jeszcze bardziej potęguje efekt wizualny. Tył, nie będę opisywał - najlepszy tyłek od 95 roku :) Wszystkie detale pasują do siebie, żadnego agrotuninngu. Lakier w stanie bardzo dobrym po detailingu i zabezpieczeniu ceramiką w 2018. Foteliki z A4 Cabrio 2006 rok S-line, zagłówki Recaro dla lepszego komfortu. Wymieniona kierownica i masa dodatków. Kierownica, mieszek i gałeczka obszyte skórą wysokiej klasy NAPPA soczewki są na swoim miejscu ;) po regeneracji odbłysników (napylanie proszkowo) i wymianie nowej uszczelki lamp (aso). SHIFT LIGHT - lampka informująca o osiągnięciu założonych obrotów

2. Nagłośnienie - tu się nie rozczarujesz - wpakowane jest ok 15 tyś w sprzęt. Wszytsko było robione od podstaw. Profesjonalne okablowanie, dwa wzmacniacze, subwoofer i customowe głośniki w drzwiach. Wszystko zestrajane przez DTS Customs. Bagażnik - to już nie bagażnik a pokaz wzmacniaczy i ogromnego głośnika, wszystko profesjonalnie zabudowane. Dźwięk niesamowity. Mega głośny. Jeśli o dźwięku mowa to 3 tłumiki magnaflow + przepustnica wydechu na pilota - brzmienie jak rasowe WRC - oj robi robotę.

3. Ślinik / osiągi - no i w końcu najważniejsze. Miny kierowców nie do kupienia. Ten moment, kiedy na światłach gość z boku głupawo się uśmiecha w swojej nowej seryjnej furce a na kolejnych światłach z szacunkiem lajkuje Twoją furę - nie do kupienia. przyspieszenie wciska w fotel. Auto dostało nowy silnik - 1.8T - Swap zalegalizowany na stacji diagnostycznej i wbity do dowodu. Także bez problemu przejdzie przegląd w Niemczech. A teraz trochę konkretów:

Układ paliwowy
- Pompa paliwa Bosch 044
- Wtryskiwacze 350cc 3bar
- Regulator cisnienia 4bar
- Nowy filtr paliwa (Mann)
- Przewód paliwowy pompa-filtr zakuty na nowo

Układ napędowy
- Skrzynia biegów od A4 B5 1.8T APU po dokładnym oczyszczeniu uszczelniona na nowo w newralgicznych miejscach i zalana nowym olejem.
- Półosie- lakierowanie metoda tradycyjna czarny połysk+nowe mażety przegubów.
- Osłona przegubu prawa polakierowana proszkowo na czarny połysk.
- Poduszka skrzyni wypiaskowana w celu odświeżenia.
- Nowy korek wlewu oleju.
- Sprzęgło: koło zamachowe jednomasowe, tarcza 240mm z okładziną kevlarową, nowy docisk(LUK), nowe łożysko oporowe(LUK), nowy zestaw śrub koła zamachowego(LUK), wysprzęglik oryginał uszczelniony na nowo.

Układ zapłonowy
- Świece NGK
- Cewki oryginał od AEB
- Moduł zapłonowy nowy z wydajniejszym radiatorem chłodzącym.

Układ hamulcowy
- Zaciski Girling 60 dwu tłoczkowe
- Tarcze 276x25 ATE
- Klocki ATE
- Przewody hamulcowe w stalowym oplocie by GarageCustoms .
- Nowy płyn Bosch DOT4HP.

Układ dolotowy
- Stożek tkany ze stali nierdzewnej(nie wymaga nasączania)
- Obudowa przepływomierza 3"
- TIP 2,75"
- Turbo K03-073 po kompletnej regeneracji oraz precyzyjnym wyważeniu przez Turbo-Technik\
- Podpora turbo wypolerowana.
- Spływ oleju wypolerowany w połowie w drugiej części polakierowany na czarno.
- Zawór upustowy typu DV aluminiowy.
- Orurowanie FMIC 2,5" spawane metoda TIG na poduszce gazowej następnie polakierowane proszkowo wraz z TIPem na czarny połysk.
- Silikonowe złączki w kolorze czarnym oraz opaski ze stali nierdzewnej FMIC.PL.
- Kolektor ssący- ponieważ ten od APU posiadał tzw. wąskie kanały został wymieniony na ten od AEB(szerokie kanały), zostały zaślepione wszystkie niepotrzebne wyjścia poprzez nagwintowanie i wkręcenie korków a następnie wypiaskowany i polakierowany przez nas metoda tradycyjną na czarny połysk.
- IC 550x230x65
- Wskaźnik doładowania w kratce nawiewu środkowej VDO look.

Zawieszenie
- Wachacze zostały wymienione na nowe Meyle HD.
- Sanki pod silnikiem zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo w czarny połysk, następnie uzbrojone w poliuretanowe tuleje twardości 85ShA.
- Stabilizator od V6 oraz jego mocowania i śruby został polakierowany na czarny połysk proszkowo i uzbrojony w tuleje poliuretanowe twardości 75ShA oraz nowe łączniki stabilizatora SASIC.
- Kompletne zawieszenie TA-Technix, -40 /-40 mm. ( Sprężyny krótsze progresywne ) Lowtec. Tył dodatkowo regulowany na talerzykach.) przy okazji wymiana wszystkich zmarnowanych elementów zawieszenia.

Po tych wszystkich zabiegach auto zostało finalnie wystrojone z wykorzystaniem fabrycznego sterownika co zaowocowało wynikiem 264KM 332Nm. Weryfikacja odbyła sie na hamowni obciązeniowej w firmie R-performance.

Relacje z przeprowadzonych prac można zobaczyć zarówno tu:
http://sklep.garagecustoms.pl/blog/nasze-realizacje/audi-cabriolet-8g7-fwd-18t-aebapu-k03s?fbclid=IwAR35SsiF8dHRUe0DTXbiaxcFEYeJ4NAN1jgivxrJX81vMsDvARO1tKKM2OQ

jak i na Facebooku, gdzie dodawane było krok po kroku co jest w autku robione przez prawdziwego sympatyka tego modelu: https://www.facebook.com/AudiCabrioletbyDEDHI/