Subaru Impreza

Детальная информация

Cześć, mam na sprzedaż swoje Subaru, którym jeździłem przez ostatnie 1,5 roku. Auto kupione poprzez forum-subaru,pl, jestem czwartym forumowym właścicielem, wobec czego historia auta od kilku lat jest do weryfikacji. Subaru ma dosyć nietypowy kolor, ale kupiłem je ze względu na stan techniczny - nieporównywalny do większości aut z ogłoszeń, a trochę ich przed zakupem obejrzałem.

Dane techniczne:
- silnik 2.0 N/A 115 KM (EJ20)
- rok produkcji 1997
- skrzynia 5 + reduktor
- stały napęd 4x4
- benzyna, auto nie posiadało nigdy gazu
- klima (w pełni sprawna)
- radio Pioneer z USB
- dwa komplety opon w bardzo dobrym stanie

Auto jest bardzo żwawe, zbiera się lepiej niż inna Impreza n/a 1996, którą posiadałem, prawdopodobnie jest to zasługa tuningowego układu wydechowego. Oleju między wymianami nie bierze. Klima działa i chłodzi konkretnie. Sam silnik chodzi bardzo równo i cicho i wydaje się być w bardzo dobrej kondycji. Autko nie zawiodło mnie ani razu, a używam je praktycznie codziennie. Przegląd do stycznia 2020, a OC do lipca 2019. Wszystko co było zgnite w samochodzie (taka uroda Subaru i ogólnie japończyków), zostało wymienione, bądź zregenerowane. Dobry materiał na youngtimera - w takim stanie nie ma już zbyt wiele Imprez.

2016:
- wymieniona tylna belka, zrobione tylne nadkola, progi i mocowania kielichów, a cały spód auta został zakonserwowany
- nowe tarcze Zimmermann i klocki Ferodo Premier
- nowy akumulator
- markowy, japoński wydech Fujitsubo (przyjemny dla ucha ale spełniający normy hałasu)
- nowe łożyska z tyłu, nowe szczęki w bębnach, nowe przewody hamulcowe i cylinderki
- wsadzone kubełki z modelu WRX 2004
- przegląd zawieszenia
- czyszczenie nawiewów
- skórzana kierownica od Forestera 2009
- nowe zimówki

2017:
- wymiana rozrządu, pompy wody, termostatu, pasków i świec
- pranie wnętrza
- nowe opony letnie klasa premium: Dunlop Streetresponse
- przegląd olejowy

2018:
- ogarnięcie wygłuszenia drzwi i przegląd systemu audio

2019:
- przegląd olejowy + filtry
- wymiana łożysk McPhersona z przodu + geometria
- regeneracja nadwozia, wlewu i przedniego lewego nadkola (korozja)

Auto jest w pełni gotowe do jazdy i na chwilę obecną nie trzeba przy nim nic robić. Z rozrządem jest spokój na dalsze 90 tysięcy kilometrów. Oczywiście parę mankamentów da się znaleźć, niemniej wszystko wliczone w cenę. Subaru do obejrzenia w Poznaniu. Nie interesuje mnie zamiana.