Mercedes-Benz W124

Детальная информация

Mercedes-Benz 300 D
Typoszereg: W124
Pojemność skokowa: 2996 ccm
Moc: 80 kW
Numer silnika: 603 - pokaż numer telefonu - 84092
Kod silnika: OM603.912
Numer VIN: WDB 124 - pokaż numer telefonu - B828896
Data pierwszej rejestracji za granicą: 05.11.1992r
Data pierwszej rejestracji w kraju: 19.09.2001r
Pochodzenie pojazdu: Hiszpania
Numer rejestracyjny: DW289MT
Przebieg z jakim kupiłem samochód: 256850 km
Aktualny przebieg: 302600 km
Polisa OC + NNW + rozszerzony assistance: Aviva 25.05.2019r
Przegląd techniczny: brak (powód – korozja mocowania przekładni kierowniczej – skan decyzji diagnosty do wglądu)
Olej w silniku: Fuchs CFE MC 10W40
Lakier: granatowy, kod 904 (samochód był powtórnie malowany przez poprzedniego właściciela)
Pojazd od 4 lat garażowany w ogrzewanym garażu! (będę zmuszony do opuszczenia wynajmowanego garażu z dniem 01.05.2019, także auto za kilka dni będzie pod chmurką, przykryte pokrowcem)

Wyposażenie: klimatyzacja, elektryczne szyby przednie, wspomaganie kierownicy, elektrycznie regulowane lusterko pasażera, elektrycznie podgrzewane oba lusterka, pneumatycznie składane zagłówki tylnej kanapy, roleta tylnej szyby, podłokietnik w fotelu kierowcy, podgrzewane dysze spryskiwaczy, radio Sony X-plod z CD + USB (zostawię je dla kupujących, którzy przyjmą cenę z ogłoszenia), gniazda USB + wskaźnik ładowania akumulatora w miejscu popielniczki (oryginalną popielniczkę oczywiście dokładam - bardzo szybko można ją z powrotem zamontować - nic nie uszkodziłem, ani nie zmieniłem w konstrukcji wnęki popielniczki podczas montażu wskaźnika), ochronna płyta stalowa pod silnikiem.

Jestem miłośnikiem typoszeregu W124. Po prawie dziewięciu latach, sprzedaję moje ulubione, pierwsze w życiu auto, jakim jest Mercedes-Benz W124. Spędziłem z nim setki godzin, jeżdżąc i naprawiając. Kupiłem w 2010 roku zaniedbany egzemplarz, w którym naprawiłem wiele rzeczy. Przejechałem samochodem prawie 50 000 km. Wiem o nim wszystko. Zrobiłem przy nim tak wiele, że wszystkim chętnym wyślę plik excell, w którym zapisywałem każdą naprawę (daty, dokładny przebieg przy każdej naprawie, koszt naprawy; ponad 100 pozycji!). Na wszystkie naprawy wydałem ponad 16 000 zł (większość z tej kwoty, to części).

Przez okres 9 lat zmieniłem między innymi (kompletną listę napraw w pliku, mogę wysłać w każdej chwili mailem):
• remont silnika: m.in. nowe ślizgi rozrządu (ASO), nowe uszczelniacze wału korbowego, nowa uszczelka pod głowicą, nowe śruby głowicy i wiele innych (30 000 km temu)
• cały kompletny tłumik (od początku do końca)
• alternator, akumulator, rozrusznik
• przewody hamulcowe miedziane (pod autem + trójnik + kompletny tył), do tego przewody elastyczne
• hamulce z tyłu zrobione kompletne (40 000 km temu)
• hamulce przednie praktycznie nowe (klocki Hella Pagid + tarcze Febi w zeszłym roku + nowe prowadnice zacisków)
• oryginalna linka prędkościomierza z ASO (20 000 km temu)
• drążki kierownicze + amortyzator układu kierowniczego + podpora wspornika układu kierowniczego (wszystko Meyle, wspornik Lemforder) (całość 30 000 km temu, wspornik całkiem niedawno)
• sworznie wahaczy przednich (40 000 km temu)
• chłodnica wody Behr w rewelacyjnym stanie (wersja do automatów, rok produkcji 2005)
• łożyska kół przednich FAG (15 000 km temu)
• chłodnica klimy + osuszacz + regeneracja wszystkich uszczelek w kompresorze + nowe łożysko KOYO koła pasowego kompresora + wymiana wszystkich o-ringów (25 000 km temu)
• pompa wody Dolz + nowa uszczelka termostatu (25 000 km temu)
• filtry oleju i paliwa MANN

Wady:
• skorodowane kielichy amortyzatorów (kwalifikuje się do wspawania nowych)
• skorodowane okolice mocowania przekładni kierowniczej (korozja lewej podłużnicy, nadkola i okolic - wypadałoby wyciąć wszystko i wspawać na nowo)
• korozja na przednich błotnikach oraz na rantach kufra bagażnika
• przegnite miejsce przy „bananku”, widoczne po otwarciu drzwi, (widoczne na fotkach)
• zacina się pływak w zbiorniku paliwa, czyściłem go i zmieniałem druty oporowe ale dalej poniżej połowy zbiornika pokazuje brednie
• roleta tylnej szyby się nie przesuwa, mimo odgłosów pracującego silnika (prawdopodobnie taśma perforowana do wymiany)
• drga czasem delikatnie wskazówka prędkościomierza (linka nowa z ASO, więc sam mechanizm prędkościomierza do ogarnięcia)
• pomimo serwisu klimy, gdzieś ucieka czynnik – dwóch kilimiarzy nie wiedziało skąd, więc domyślam się, że gdzieś przy nagrzewnicy pod deską rozdzielczą
• podsufitka do zrobienia (wisi materiał)

Sprzedaję samochód w całości, komuś, kto by chciał go wyremontować, lub mieć dobrą bazę części. Powodem sprzedaży są uszkodzenia spowodowane wszędobylską korozją. Remonty mechaniczne robiłem sam lub z zaufanymi mechanikami, ale na blacharce się nie znam i mnie to po prostu przerosło.

Dla zdecydowanego kupić auto bez negocjacji ceny, oryginalne felgi stalowe po renowacji (nowy lakier – czarny mat), z zimowymi oponami Fulda + te koła co są na aucie (alufelgi). Przy negocjacjach ceny sprzedaję samochód na kołach ze zdjęć i nie dokładam stalowych.

Proszę o poważne propozycje. Chętnym kupić całe auto w cenie połowy silnika, dziękuję. W ostateczności sam auto porozkręcam na części. Wolałbym jednak sprzedać go w całości.
Pracuję w trybie zmianowym, więc kiedy nie odbiorę, proszę o SMS lub maila. Oddzwonię w wolnej chwili.

P.S. Więcej zdjęć oraz wspomniany plik z naprawami wyślę zainteresowanym na maila.