Opel Insignia

More info

Stało się, przyszedł dzień, w którym muszę sprzedać swój ukochany samochód. Nie dlatego, że się psuje (wręcz przeciwnie, ten samochód z uporem maniaka nie chciał się psuć), nie dlatego, że jest nie wygodny, nie dlatego, że jest stary, ale dlatego, że przyszedł czas na zmianę na nowszy model. Przeżyliśmy razem z Insignią wspaniałych pięć lat, byłem pierwszym właścicielem w Polsce, a Insignia była przyprowadzona z Belgii, pokonaliśmy razem ponad 70 tys. km. W tym czasie ja dorobiłem się żony i syna, a Insignia nowego koła dwumasowego i sprzęgła, nowego kompletnego zawieszenia z tyłu, nowych amortyzatorów z przodu, jakiejś niewielkiej gumki przy pompie oleju, o wymianie której nikt nie wie, a która potrafi to unieruchomić silnik. Oczywiście, żeby nie było tak miło, Insignia ma trzy małe wady: 1. nie działa podgrzewanie foteli, walczyłem z tym, ale po dwukrotnej wymianie mat grzejnych odpuściłem, 2. nie działa podnoszenie fotela kierowcy i po 3. Insignia ma kilka rys na lakierze. Przez te 5 lat użytkowania mogę z ręką na sercu powiedzieć, że Insignia mnie ani razu nie zawiodła, nawet przy mrozach powyżej minus 20 stopni odpalała bez problemu. Apetyt na paliwo ma stosunkowo niewielki, na trasie można bez problemu osiągnąć wynik w okolicach 5,5 litra. Serdecznie zapraszam do obejrzenia, napewno ten samochód posłuży kolejnemu właścicielowi kolejnych kilka lat.
Wyposażanie: skórzane fotel, skórzana kierownica, nawigacja, podgrzewane fotele, fotel kierowcy wentylowany, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, elektryczny hamulec ręczny, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu, czujniki cofania przód i tył, otwieranie klapy bagażnika z pilota, tempomat, oczywiście radio CD, bluetooth, podgrzewane lusterka, wszystkie lusterka wsteczne fotochromatyczne, tzn. przyciemniają się jeżeli w nocy ktoś za nami jedzie, fotel kierowcy ma jakieś takie pompowane poduszki, oczywiście szyby elektryczne przód i tył.